Camión que asegura correa en 12195-2

Correas de amarre para camiones según la norma EN12195-2: una gama completa de correas de amarre

La elección de una correa influye considerablemente en el resultado del amarre: Lo que es imprescindible saber:

Existen varios métodos de amarre que tienen en cuenta diferentes criterios para calcular la resistencia:

En el caso del amarre por la parte superior de la carga, que representa la gran mayoría de los amarres/correas para camiones, la LC o TMU es un dato poco relevante. Se trata de la resistencia lineal o circular de la correa, que en ningún caso permite determinar la eficacia del amarre por fricción (por la parte superior).

El indicador relevante es la STF, que corresponde a la capacidad del tensor para tensar la correa, lo que aplicará una fuerza más o menos vertical sobre los palés para inmovilizarlos. La STF suele oscilar entre 250 daN y 600 daN.

Cabe señalar que esta tensión STF proporcionada por el tensor dependerá de la fuerza que el operador ejerza sobre la manija del tensor: esto es lo que se denomina SHF. La SHF es en su gran mayoría de 50 daN, es decir, unos 50 kg. Con mangos no invertidos, es decir, en los que hay que empujar el mango hacia arriba para tensar la correa, a menudo resulta difícil, o incluso imposible, «empujar» realmente el equivalente a 50 kg hacia arriba. Si no se respeta la SHF, la tensión será menor y, en cualquier caso, inferior a la STF anunciada.

Por eso ofrecemos asas invertidas que permiten tirar hacia abajo en lugar de empujar hacia arriba para garantizar la tensión: así es mucho más fácil aplicar una fuerza de 50 kg sobre el asa del tensor, lo que garantiza alcanzar la STF de la correa.

En los demás métodos de amarre (directo, diagonal, bucle lateral o bucle de cabeza), por el contrario, se tiene en cuenta la resistencia lineal y circular.

La cantidad de correas necesaria también depende de muchos otros factores: el tipo de camión utilizado, la naturaleza de los materiales en fricción, los ángulos formados por las correas en relación con la carga: CONSÚLTENOS para un estudio técnico gratuito.